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夜幕下的追夢人 | 保障高架上的行車安全讓居民不受噪音“傷害”

在杭州的高架上有不少隔音屏,它的主要作用是降低車輛行駛時產生的噪音,減少噪音對周邊居民生活和工作產生的影響。
2019-10-15 09:22:45  來源:浙青網-青年時報  作者:記者 葉錫挺 文 見習記者 方成吉 攝   編輯:許林

不過,天氣熱或者風大的時候,隔音屏損壞的頻率會比較高,尤其是臺風天。如果損壞的隔音屏不及時修復更換,會有很大的安全隱患。杭州路橋集團有這么一群人,他們披星戴月,主要工作就是保障高架隔音屏完好,無松動破損現象。
夜幕下的追夢人 | 保障高架上的行車安全讓居民不受噪音“傷害”
李忠強和班組的其他4人就是其中的一組中堅力量,雖然要每天重復著一樣的作業內容,工作累、枯燥,還和家人有“時差”,但他們說這樣的付出很“值”。

每天的“第一課”強調安全

高架作業要求快和準

高架隔音屏每天的養護作業須在6小時內完成,具體從第一天晚上11點開始到第二天凌晨5點,所以,事先做好“功課”很重要。
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晚上8點,班長李忠強和班組其他人員就來到了會議室,“第一課”就是安全課。
“高架作業第一要務就是安全,尤其是夜間,高架上車輛雖相對較少,但是速度會比較快。”李忠強一邊和記者解釋,一邊把安全須知逐條讀給班組成員聽。
由于晚上時間作業緊,所以第二堂課就是根據下達的任務規劃好當晚的作業線路。“平均每天能修4處地方,所以找準位置很重要。”李忠強說。
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放置安全樁

找準位置是提高維修效率的關鍵。記者了解到,夜間在高架上作業,光安全指示牌就要擺放100米左右,而一塊損壞的隔音屏寬度只有2米多。
確認完需要注意的安全事項和當晚的維修任務差不多是8點半左右,離上高架的時間還有2個多小時,不過他們并不會閑著。
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指導員調整指揮升降車位置

“高架、橋梁下面我們都要趁這個時間去檢查維修,比如漏水、滲水都需要及時維修。”李忠強介紹。

夜間作業也馬虎不得

先擺錐形帽做好安全措施

李忠強帶領的班組有2個駕駛員、3個操作工,他們都是業內的老手。
晚上11點多,他們來到了第一處維修點——德勝高架離文澤路出口500米處。記者看到,一塊玻璃全震碎了的隔音屏搖搖欲墜,看著就讓人很揪心。
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用繩子綁住更換屏幕

確定位置后,李忠強并沒有著急去“理會”這塊損壞的隔音屏,而是指揮前車變后車,“這輛車后面是防撞的,在高架上作業要放在最后面。”
車輛停放好后,李忠強開始指揮班組擺放安全位置,足足擺放了幾十個錐形帽長100多米,“需要有個緩沖,這個和高速上擺放警示物道理差不多。”
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用繩子固定隔音屏

這時候,另一位司機兼安全員應樹全也開始忙活了,穿著反光夾克,手持熒光棒指揮交通,“光放錐形帽不夠,晚上車一輛輛呼嘯而過速度挺快的,如果不揮舞熒光棒,夜間開車的司機一旦開個小差,就可能釀成大禍。”
安全重于泰山,在隔音屏的維修過程中自然也是安全第一,“高架上絲毫馬虎不得。”應樹全說。

取下壞了的隔音屏

操作看似簡單其實是個技術活

安全準備全部做到位后,隔音屏的維修才算正式開始。
“隔音屏壞掉一般有兩種,夏天悶熱會脹裂,還有一種情況就是風大的時候。隔音屏主要由基礎、立柱、吸音板、玻璃四部分組成,其實和窗戶差不多,會有間隙,風大了會震得厲害,所以臺風天損壞的會比較多。“李忠強介紹。
“今天這塊隔音屏完全震碎了,需要整體更換。”李忠強剛說完,另一位駕駛員謝明開始啟動登高起重設備。
首先,要把壞了的隔音屏取下來。操作員程中和張學林站在起重機的平臺上,當上升到4米左右的時候,就需要他們自己把控方向和調整細微高度。
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更換隔音屏

綁住頂部的吸音板,起吊,過程不到1分鐘。“看上去好像很簡單,其實是個技術活。如果不能準確綁住吸音板,來回重復操作很浪費時間。“李忠強解釋,這需要有足夠的經驗。

一塊隔音屏重達100多公斤

將新屏安裝上去難度高

取掉頂部的吸音板后,開始取出壞掉的隔音屏。平時從低處往高架上看并不是很大的隔音屏,其實有10厘米厚,重100多公斤。
“由于操作空間有限,固定點只有中間一處,操作不當的話,掉下去那就很危險。”李忠強說。他們將壞了的隔音屏用粗繩固定住,指揮起重機往地面上放,過程也只有1分多鐘。說話間,李忠強和應樹全已經將新的隔音屏搬下車,并且套上卡扣,等待換屏作業。
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更換破碎的隔音屏

繩子固定住新的隔音屏,兩側裝上吸盤,“放上去又不一樣,難度更高。要求操作員能在穩定隔音屏的基礎上,操作起重機的位置。”李忠強解釋,“這和家里裝窗戶一樣,卡扣要套準,窗戶我們可以雙手捧著隨意嘗試,這個大家伙可不一樣。”
確實,裝新的隔音屏時間長了一些,花了約6分鐘才完成。

維修前后路面都要確保干凈

不能因東西遺漏影響行車安全

一塊隔音屏換完,前后差不多用了20分鐘,“這算是比較快的了,畢竟都是老操作工了。”李忠強說。
將換下來的隔音屏放上車后,應樹全又開始指揮交通,而其他人開始檢查路面是否遺漏了操作過程中產生的碎碴。“這樣做還是因為安全。我們離開之后,這條道是車輛正常通行的,如果有東西遺漏,車輛軋到了肯定有安全隱患。”李忠強解釋。
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指導員調整指揮升降車位置

在確定路面干凈之后,班組成員開始收錐形帽,離開的時候,路面要和來之前沒差別。
這時候,正好有一輛車開進了錐形帽警示范圍,“是隨機檢查的人。今年6月開始,公司引入了監理機制,引進第三方對我們的維修質量進行隨機檢查和監督。”李忠強介紹。
李忠強上前介紹了這次更換隔音屏的經過,再三確認現場安全后,兩輛搶修車才啟動離開。

每晚維修5個點已是極限

精準定位背后是辛苦的巡查

在車上,李忠強打開手機,給記者看了下當天晚上的任務:下一處是德勝快速路(江干段),標示是201909180055。“很多人不知道這個標示,其實高架上隔音屏對應的位置都會有,這樣方便我們找位置。”李忠強說。
記者看到,除了任務位置,李忠強手機上還會顯示隔音屏損壞的原因及維修備注。
“位置之所以這么準確得益于背后的工作。其實,我們真正的工作不僅限于晚上的這6個小時。”李忠強介紹,第二天白天他會和班組人員在杭州的高架上進行巡查,找準隔音屏的維修需求。
“尤其是臺風來臨之前、剛過去時,我們的工作量非常大。”李忠強介紹,臺風來之前主要是巡查確保每塊隔音屏都是安全的,臺風過去后會有不同程度損壞,“及時更換是必須的,不然就容易掉落。”
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2010年以后,杭州新裝的高架隔音屏都是有卡扣的,層層緊扣,高度和寬度都有提升,但是也更容易損壞,“一天最多修5個地方吧,這也是非常熟練的情況下,要是新手,可能路況都很難掌控。“李忠強說。
凌晨1點多,班組來到下一個維修點,又是擺放錐形帽、進行同樣的維修作業。同樣的工作他們天天都在做,很熟練,但沒有一個人因為“熟練”而在安全上有絲毫放松……
 

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